一臺裝載機（屬ZL系列）在作業(yè)過(guò)程中，液力變矩器的油溫持續超過(guò)120℃并出現如下現象，如加油口冒油煙、驅動(dòng)無(wú)力、速度降低、變速泵異響、變速壓力過(guò)低。油溫過(guò)高易使油液氧化變質(zhì)、黏度降低、傳動(dòng)和潤滑功能下降，加速內漏和零件磨損、橡膠密封失效，甚至造成機械事故。
　　造成變矩器油溫過(guò)高的原因主要是：使用不合格的液力傳動(dòng)油、油液黏度下降或氧化導致油液傳動(dòng)和潤滑能力下降；濾網(wǎng)堵塞；旋轉油封失效；連接螺栓松動(dòng)；散熱器和管路堵塞；長(cháng)時(shí)間超負荷工作；摩擦片嚴重磨損；超越離合器打滑；冷卻系統故障等。
　　預防變矩器油溫過(guò)高的措施如下：
　　1、合理選擇和使用液力傳動(dòng)油
　　例如，廈工產(chǎn)ZL40、ZL50型裝載機變矩器用油為22號氣輪機油（SYB1201-60HU-22）；柳工產(chǎn)機型用油為AF8（即8號）液力傳動(dòng)油。還要根據施工季節氣溫特點(diǎn)選擇的液力傳動(dòng)油，使其具有合適的抗氧化性、黏度和黏溫特性，定量加注。廈工產(chǎn)ZL40、ZL50型裝載機變矩器油箱加注容量為45L，柳工產(chǎn)機型變矩器油箱加注容量為42L和睦45L。
　　2、加強維護保養
　　例如，一臺LG939F裝載機在施工中變矩器油溫持續超過(guò)120℃，并伴有變速泵異常響聲，停機檢查發(fā)現濾網(wǎng)阻塞造成變速泵吸油阻力增加，致使吸油能耗加大和傳動(dòng)油供給不足引起變矩器油溫上升，同時(shí)還發(fā)現膠管，故障排除。對裝有精濾油器的裝載機還要定期檢查精濾油器，保證通暢。還要檢查前后橋輸出軸油封，及時(shí)更換以防止漏油。經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機冷卻水量和風(fēng)扇膠帶的張緊度，以保證有足夠的冷卻水和通風(fēng)量。
　　3、關(guān)注零件磨損程度和裝配質(zhì)量
　　要保持變速泵良好技術(shù)狀態(tài)。當手摸泵體感到比箱體溫度要高出許多時(shí)就要檢修。兩個(gè)齒輪端面與泵蓋的間隙應為0.150～0.200mm，且一對齒輪的寬度在大寬度上測量相差不應大于30mm（柳工產(chǎn) ZL50型裝載機），而且零件表面不應有明顯的劃痕和溝槽。齒輪必須成對裝配并保持接觸良好，運轉靈活，不得有卡滯現象。要防止變速泵工作中齒輪摩擦和產(chǎn)生內泄節流引起油溫升高。
　　檢修變速器時(shí)，要重點(diǎn)檢查摩擦片，不應有剝落、裂紋、黏附磨屑和灰塵，并且摩擦片應與鋼片黏結牢固。其次注意檢測主從動(dòng)摩擦片的厚度，柳工產(chǎn)ZL50型裝載機變速器直接擋主動(dòng)片總成與倒擋、Ⅰ擋主動(dòng)片總成摩擦片的大磨損量為0.300mm。摩擦片磨損過(guò)甚易打滑，過(guò)厚或裝配間隙過(guò)小易發(fā)生干涉。
　　要保持變速閥良好的配合間隙，此間隙過(guò)大易使壓力油從縫隙中擠出，造成節流損失，導致油溫升高。變速閥的壓力調整要正確，防止因為變速壓力低造成活塞推力小，主從動(dòng)摩擦片接合不緊而打滑，摩擦發(fā)熱導致油溫升高。
　　變矩器裝配后各旋轉件間應能自由旋轉，用手轉動(dòng)渦輪組，一級和二級渦輪應轉動(dòng)靈活無(wú)卡滯，以防止各元件轉動(dòng)時(shí)發(fā)生碰撞和干涉，造成摩擦生熱導致油溫升高和功率損失。并且各油封和密封圈不得有損傷，油封環(huán)不得有卡滯，發(fā)現軸承損壞應及時(shí)更換，防止因軸承損壞造成運動(dòng)件偏擺引起摩擦。檢查超越離合器是否有打滑和卡滯現象，防止其改變液流的方向引起混流導致油液摩擦升溫。并保持變矩器進(jìn)、出油口正常油壓。柳工產(chǎn)ZL50型裝載機雙渦輪液力變矩器在充油空負荷試驗中，在1500r/min輸入轉速下，油溫在80～100℃時(shí)運轉20min，變矩器進(jìn)口油壓應保持在0.549MPa,出口油壓應保持在 0.280～0.450MPa泄油量不大于1.5L/min。
　　4、防止人為和環(huán)境因素的影響
　　不要避免長(cháng)期超負荷運轉。施工現場(chǎng)粉塵較多時(shí)，要及時(shí)用高壓水槍沖洗。